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| 今天要說(shuō)聊城無(wú)縫鋼管和大宗商品漲價(jià) |
| 發(fā)布者：聊城寬達(dá)鋼管有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-5-15 8:23 Saturday 閱讀：1102次 【字體：大 中 小】 |
漲了這么久的價(jià)格，當(dāng)然要傳遞到聊城無(wú)縫鋼管上，大家耗一時(shí)是可以的，但無(wú)法一直耗下去，當(dāng)然體量小的，能力弱的鋼企必然主動(dòng)或被動(dòng)地退出。這也就是我先前為什么要說(shuō)成本管理重要的原因，因?yàn)橘Q(mào)然漲價(jià)的企業(yè)可能最先出局，但那些成本管理差的企業(yè)，又被迫先漲價(jià)，不然拖著也受不了，他們中很多就這樣成為了行業(yè)調(diào)整期間的烈士。于是，后續(xù)慢慢跟進(jìn)漲價(jià)的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)就下降了，漲價(jià)在業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的跟進(jìn)中慢慢就坐實(shí)了。這是我在某鋼材信息網(wǎng)站搜集的近一年幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)的建筑用鋼材的價(jià)格對(duì)比情況，其實(shí)從2020年下半年起，價(jià)格就在相對(duì)溫和地上漲，這時(shí)的上漲幅度是小于鐵礦石的。但在剛剛過(guò)去的4-5月這段時(shí)間，漲價(jià)竟然就達(dá)到了30%，一年來(lái)累計(jì)上漲了73%。那么現(xiàn)在從鋼企又要向下流的機(jī)械行業(yè)、建筑施工企業(yè)傳遞，后續(xù)的情況還會(huì)變得更復(fù)雜。從很多新聞報(bào)道來(lái)看，有些工廠已經(jīng)暫停接單了，因?yàn)樵蠞q價(jià)后，前期接單的成本猛增，已經(jīng)大幅虧損了，在價(jià)格不穩(wěn)的情況下，真不敢接了。這種情況主要發(fā)生在，客戶(hù)指定原料，但由加工方自行購(gòu)買(mǎi)，卻又包干產(chǎn)品價(jià)格的模式，其實(shí)市場(chǎng)上這種模式還是主流模式。對(duì)于一些制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些基礎(chǔ)材料的上漲，多少都會(huì)有一些影響，比如，就有新聞?wù)f，本次大宗商品價(jià)格上漲，汽車(chē)的利潤(rùn)下降了25%左右。當(dāng)然這說(shuō)的是整車(chē)企業(yè)，對(duì)于那些給汽車(chē)做配套的企業(yè)就麻煩大了，因?yàn)楹芏嗉夹g(shù)含量低一些的汽車(chē)配套企業(yè)，毛利已經(jīng)低到10%以下，哪里還能承受如此高的材料漲價(jià)。而找整車(chē)廠漲價(jià)，僅僅是那個(gè)談判的時(shí)間，可能就虧損得受不了，于是他們可能也會(huì)停止供貨，因?yàn)榇_實(shí)受不了。當(dāng)然那些靠關(guān)系進(jìn)入配套體系的配套廠，可能實(shí)力較弱，也是最先被淘汰的對(duì)象。這樣看，成本上升的時(shí)候，其實(shí)也是有正面意義的，只是和負(fù)面影響比，相對(duì)少一些而已。
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