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| 主動(dòng)應(yīng)對(duì)碳市場(chǎng)與國(guó)際碳關(guān)稅同盟挑戰(zhàn) |
| 發(fā)布者：聊城寬達(dá)鋼管有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-8-5 7:45 Saturday 閱讀：534次 【字體：大 中 小】 |
歐盟通過市場(chǎng)化機(jī)制CBAM管制碳排放的政策思路可追溯到2012年，歐盟出臺(tái)航空排放行政交易指令，欲對(duì)國(guó)際航空業(yè)采取單邊行政措施，一廂情愿納入歐盟碳市場(chǎng)EU ETS。與此同時(shí)，中國(guó)依據(jù)《氣候變化框架公約》《京都議定書》等應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)際公法三原則（公平原則、共同但有區(qū)別責(zé)任原則及能力原則），果斷出臺(tái)歐盟EU ETS市場(chǎng)交易禁令，得到國(guó)際社會(huì)特別是發(fā)展中國(guó)家普遍響應(yīng)與支持。當(dāng)時(shí)，深圳碳中和公開發(fā)表系列文章，明確主張中國(guó)通過建立健全碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，聊城無(wú)縫鋼管完善碳排放權(quán)交易機(jī)制，積極參與國(guó)際碳市場(chǎng)規(guī)則制定等應(yīng)對(duì)措施，迎戰(zhàn)歐盟航空排放行政交易指令所挑起的國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易戰(zhàn)，明確指出“歐盟碳排放交易不等于征收碳稅”，大聲疾呼學(xué)界業(yè)界嚴(yán)肅區(qū)分碳稅政策工具與碳市場(chǎng)工具兩種管控碳排放的完全不同的碳定價(jià)機(jī)制。
中國(guó)發(fā)揮大國(guó)影響力，依據(jù)國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，在迎戰(zhàn)歐盟EU ETS航空排放交易戰(zhàn)中，取得國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，使歐盟EU ETS航空排放交易指令單邊貿(mào)易措施折戟沉沙。2013年6月，國(guó)際航協(xié)（IATA）通過碳中和MBMs減排方案，2016年該方案成為國(guó)際航協(xié)的航空業(yè)碳中和減排計(jì)劃CORSIA主要內(nèi)容之一，2019年聯(lián)合國(guó)國(guó)際民航組織第39屆大會(huì)批準(zhǔn)CORSIA。中國(guó)團(tuán)結(jié)國(guó)際社會(huì)特別是廣大發(fā)展中國(guó)家，在迎戰(zhàn)歐盟EU ETS航空排放交易戰(zhàn)中，維護(hù)國(guó)際貿(mào)易公平正義，積累了斗爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)迅速建立了深圳等9個(gè)地方碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，積極探索中國(guó)碳市場(chǎng)機(jī)制，于2021年建成全球規(guī)模最大的全國(guó)統(tǒng)一碳市場(chǎng)。2023年的中國(guó)已不同于2012年前，進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)從被動(dòng)迎戰(zhàn)歐盟EU ETS航空排放交易戰(zhàn)，到主動(dòng)實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)歐盟CBAM市場(chǎng)挑戰(zhàn)，在國(guó)際舞臺(tái)建立了與中國(guó)大國(guó)地位相適應(yīng)的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。
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