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| 剪切邊緣開裂問題奠定了大口徑無縫鋼管材料基礎(chǔ) |
| 發(fā)布者：聊城寬達鋼管有限公司 發(fā)布時間：2022-3-20 9:46 Sunday 閱讀：780次 【字體：大 中 小】 |
建立新的擴孔率行業(yè)標(biāo)準和開發(fā)高擴孔率雙相鋼以外，路洪洲及其合作伙伴在他們開發(fā)的“汽車車身正向選材”系統(tǒng)基礎(chǔ)上，開發(fā)了一套新的材料本構(gòu)模型，將大口徑無縫鋼管材料的外徑初始裂紋擴孔率作為主要材料參量直接輸入到該本構(gòu)模型中，得到新的橢圓形FLD（成形極限圖）曲線，可精準預(yù)測先進高強度鋼零件剪切邊緣開裂狀態(tài)。以某合資主機廠零件前縱梁剪切邊開裂的解決為例，其材料選擇了不含鈮的DP780，在實際生產(chǎn)中發(fā)生了邊緣開裂現(xiàn)象，零件報廢率一度超過40%。而對采用高擴孔率（28%）的含鈮的DP780鋼板進行沖壓仿真分析，新材料卡片的邊緣開裂預(yù)測結(jié)果顯示，前縱梁發(fā)生邊緣開裂的風(fēng)險大大降低，在實際生產(chǎn)中出現(xiàn)最大0.2毫米的微裂紋，但是零件報廢率降為零。由此可見，采用擴孔率測試方法、新的材料卡片，再通過優(yōu)化材料化學(xué)成分和工藝，可改善并解決零件的邊緣開裂問題。
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